New Look, BMC и японские трековые велосипеды замечены на чемпионате мира

Франция и Япония на борту новых диковинных велосипедов с широкой посадкой, а также новый BMC, замеченный в центре трассы в Глазго.

Чемпионат мира UCI уже в самом разгаре, и в Глазго появилось множество новых технологий, и нигде больше, чем на трассе велодрома сэра Криса Хоя.

Мы уже рассказывали об официальном представлении гусеницы Canyon Speedmax CFR, которая была разработана совместно с Хлоей Дайгерт, а также о неожиданном выборе краски в клетку от того же бренда.

Однако сегодня редактор Cyclingnews Питер Стюарт был в центре трека и заметил трио новых велосипедов. Среди них пара диковатых велосипедов с широкой посадкой, предоставленных соответственно французским и японским лагерями. Плюс есть новый BMC, который нам удалось увидеть, несмотря на то, что близлежащие механики частично держали его в секрете.

Начнем с Франции, где появится новенький байк французского бренда Look. Судя по наклейке на нижнем перье и примечаниям в Списке оборудования UCI, зарегистрированного для проверки в Глазго, он будет называться P24. Он заменит Т20, и мы можем логически заключить, что цифра «24» относится к следующему олимпийскому 2024 году.

Модель Look P24, чем-то напоминающая Hope HB.T, которая сама получила обновление на прошлой неделе, оснащена сверхширокими опорами вилки и перьями сиденья. Как и велосипед Hope, он имеет двухконечный подседельный штырь, но его дизайн значительно более интегрирован в дизайн рамы в целом.

Сам подседельный штырь на самом деле представляет собой верхнюю часть мачты сиденья, которая скользит по двум обращенным вверх мачтам, выступающим в продолжение перьев заднего сиденья. Мы также заметили необычную конструкцию горизонтального подседельного штыря, обращенного вперед, который фактически помещает подседельный штырь дальше назад, за ноги водителя, а не прямо над подседельной трубой.

Также кажется, что секцию подседельной стойки можно снять с задней части рамы, что, возможно, позволяет предположить, что здесь также можно разместить более стандартную конструкцию подседельного штыря или подседельной мачты с одним зубцом.

Неудивительно, что каждая трубка рамы, включая распорки подседельных штырей и широкие ножки вилки, имеют очень глубокий профиль. Мы не знаем наверняка без измерений, но можем предположить, что Look воспользовался ослаблением UCI правил профиля труб рамы.

Интересно, что широкие ножки вилки спереди заканчиваются в более традиционном положении на короне, под рулевой трубой рамы, а не продолжаются вверх вокруг рулевой трубы, как это видно на Hope.

Вилка соединяется с рамой байонетным замком, помещая рулевую трубу перед рулевой трубой и соединяясь с ней как сверху, так и снизу. Он похож на предыдущий T20, а также является конструкцией, используемой в шоссейном аэродинамическом велосипеде Cervelo S5.

В гонках, которые мы видели до сих пор, P24 использовался как в гонках преследования (с аэродинамическими рулями для гонок на время), так и в групповых гонках (с откидным рулем).

При ближайшем рассмотрении мы увидели только велосипед с откидным рулем, но оказалось, что благодаря четырем болтам Torx и углублению на том, что фактически является выносом, эта же рама может приспособить обе дисциплины с переключателем руля. Это упрощается за счет того, что в трековых велосипедах отсутствуют шестерни и тормоза, а это означает, что при замене не нужно перенаправлять кабели.

Переходя к японскому лагерю, и хотя нам осталось гораздо меньше подробностей, есть еще несколько интересных конструктивных особенностей, которые мы можем почерпнуть.

Лакокрасочное покрытие, которого нет на этой машине, похожей на прототип из необработанного карбона, ничего не выдает о бренде, стоящем за мотоциклом. Однако наклейка UCI на верхней трубе дает нам код рамы UCI, который ведет нас к списку одобренных UCI рам и вилок.

На нем видно, что велосипед принадлежит бренду V-IZU, а название модели — TCM2. В списке UCI также есть V-IZU TCM1, оба были омологированы 22 июня этого года.